La persistente escasez de gasolina y di\u00e9sel que afecta al pa\u00eds desde el \u00faltimo trimestre de 2024 provoca largas filas en donde por varias horas las personas deben esperar la llegada de un cami\u00f3n cisterna para cargar combustible.
\nEn este escenario la posibilidad de convertir un veh\u00edculo que requiere carburantes l\u00edquidos para pasar a usar Gas Natural Vehicular (GNV), es una opci\u00f3n que muchos optaron realizar.
\nSeg\u00fan informaci\u00f3n de la Autoridad Nacional de Hidrocarburos (ANH) detallaron que en Santa Cruz hay unos 100 talleres autorizados para realizar la conversi\u00f3n de veh\u00edculos a GNV.
\nMientras que, de acuerdo con los datos del Ministerio de Hidrocarburos y Energ\u00edas, entre 2021 y 2024 la conversi\u00f3n de veh\u00edculos a GNV lleg\u00f3 a las 49.808 unidades.
\nDesde la Entidad Ejecutora de Conversi\u00f3n a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV), dependiente del Ministerio de Hidrocarburos y Energ\u00edas, detallaron que la cantidad de veh\u00edculos que se convirtieron a GNV en Bolivia, en 2021 fueron, 10.714, en 2022, 15.487, en 2023, 9.283 y en 2024, 14.324 unidades.
\nLos precios
\nEn las \u00faltimas semanas, el costo para la conversi\u00f3n de GNV se increment\u00f3 por la escasez de combustible y la falta de d\u00f3lar.
\nPor ejemplo, en uno de los talleres habilitados para brindar este servicio, el costo m\u00e1s econ\u00f3mico es 6.800 bolivianos, que incluye el cilindro y la mano de obra. Hasta hace unas semanas su precio era de 5.500 bolivianos, pero debido a un incremento de la demanda los costos se incrementaron.
\nEn tanto, que el cilindro m\u00e1s caro puede variar porque el veh\u00edculo puede tener dos o tres tanques, que significar\u00eda un costo de 30.000 a 40.000 bolivianos.
\n\u201cSi ma\u00f1ana, el d\u00f3lar aparece en 15 bolivianos el equipo va a subir unos 2.500 bolivianos. Entonces, si el d\u00f3lar sube un punto, este incremento se refleja en el equipo que sube m\u00e1s o menos entre 800 y 700 bolivianos\u201d, indic\u00f3 Roger Paniagua, propietario de unos de los talleres que realiza este servicio.
\nOtro factor es la escasez de di\u00e9sel y gasolina, porque esto ha generado \u201cuna sobredemanda\u201d no esperada que se ha convertido en una alternativa \u201cante la crisis de hidrocarburos\u201d.
\nLas empresas que realizan el colocado de estos tanques cuentan con cinco tipos que tienen capacidades diferentes, que van desde 40, 50, 60, 80 y 100 litros, y pueden ser instalados en veh\u00edculos que tienen de cilindraras: 1.200 cc, 1500. 1600 cc, 4.400 cc y 5.000 cc.
\nEl cilindro es colocado de acuerdo al \u201ccriterio y la necesidad del cliente\u201d porque, por ejemplo, el propietario de un veh\u00edculo RAV4 puede colocarle un cilindro de 10 metros c\u00fabicos (40 litros) que va a andar 70 y 80 kil\u00f3metros o ponerle dos cilindros para andar 140 kil\u00f3metros.
\nActualmente, en Bolivia hay dos mecanismos, uno que es privado donde el interesado puede comprar el cilindro, equipo y la mano de obra, y el otro funciona con el Fondo de Conversi\u00f3n de Veh\u00edculos a GNV.
\nEn otro taller consultado por EL DEBER indicaron que \u201ccuesta pillar\u201d los cilindros y por eso el precio tambi\u00e9n se encarece.
\n\u201cAhora el costo por un cilindro nuevo de 40 litros por lo menos est\u00e1 en $us 1.000, que equivalen entre 14.000 y 15.000 bolivianos. Todos los d\u00edas van subiendo de precio, hace unas dos semanas estaba en 2.000 bolivianos menos\u201d, complement\u00f3 el encargado del taller.
\nLos surtidores
\nEn un recorrido por algunos surtidores de la capital cruce\u00f1a, se pudo constatar la llegada de camiones cisternas con gasolina que de alguna manera aliviaron a las personas que desde hace hora est\u00e1n realizando filas.
\nYa el tiempo de espera es menor en relaci\u00f3n con los d\u00edas anteriores. En donde todav\u00eda hay problemas es con el abastecimiento de di\u00e9sel, lo que genera largas filas de camiones y buses interdepartamentales e interprovinciales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La persistente escasez de gasolina y di\u00e9sel que afecta al pa\u00eds desde el \u00faltimo trimestre de 2024 provoca largas filas en donde por varias horas las personas deben esperar la llegada de un cami\u00f3n cisterna para cargar combustible. En este escenario la posibilidad de convertir un veh\u00edculo que requiere carburantes l\u00edquidos para pasar a usar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2187,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","footnotes":""},"categories":[23,17],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2186","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bolivia","8":"category-oil-gas"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2186"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2186\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitorbo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}