Los factores que ocasionan la escasez de combustibles en el pa\u00eds son tres, seg\u00fan escribi\u00f3 ayer en sus redes sociales el analista econ\u00f3mico y presidente del Colegio de Economistas de Tarija, Fernando Romero.
\nSeg\u00fan Romero la primera causa es la subvenci\u00f3n a los carburantes, no por el gasto en el que se incurre, que representa aproximadamente el 3% del PGE, sino por sus da\u00f1os colaterales.
\n\u201cEntre estas afectaciones est\u00e1n: contrabando masivo hacia pa\u00edses vecinos como el Per\u00fa, debido a su bajo costo, consumo elevado de carburantes en m\u00e1s de 600 mil veh\u00edculos indocumentados, dentro y fuera del pa\u00eds, uso indiscriminado de la gasolina y di\u00e9sel subvencionado en actividades il\u00edcitas como el narcotr\u00e1fico y la miner\u00eda ilegal\u201d, dijo.
\nLa segunda raz\u00f3n es el problema de solvencia y liquidez financiera, principalmente en divisas tanto de YPFB como del Gobierno, debido a la ca\u00edda de las exportaciones de gas natural y por lo tanto de los ingresos en d\u00f3lares y el crecimiento desmedido y sostenido del gasto estatal, que ha dado lugar a 11 a\u00f1os consecutivos de d\u00e9ficit fiscal, con consecuencias tales como el agotamiento de nuestras RIN, crisis cambiaria, comercial, energ\u00e9tica, entre otras.
\nUna tercera causa, de acuerdo al an\u00e1lisis de Romero, es la pol\u00edtica hidrocarbur\u00edfera y energ\u00e9tica ineficiente, la cual no ha generado la sustituci\u00f3n de importaciones ni la industrializaci\u00f3n de los hidrocarburos en el pa\u00eds, que, con la actual ley de hidrocarburos, solo se ha dedicado a cosechar los frutos de d\u00e9cadas pasadas. Por ello, el actual desabastecimiento cr\u00f3nico de carburantes, no solo es por la falta de divisas, sino porque jam\u00e1s se tuvo la voluntad y capacidad de producir lo que consume nuestra econom\u00eda.
\n\u201cAunque la estatal petrolera y el mismo Gobierno busque responsabilizar de la actual crisis de carburantes en el pa\u00eds al contexto externo, oposici\u00f3n, rivales pol\u00edticos y a una ALP, que seg\u00fan ellos, no aprueban $us. 1.667 millones de d\u00f3lares para compra de gasolina y di\u00e9sel, siendo que estos cr\u00e9ditos tienen otra finalidad, no se puede tapar el sol con un dedo, esta crisis estructural de m\u00e1s de una d\u00e9cada es consecuencia de los factores explicados, la cual ha comenzado a mostrar su rostro m\u00e1s feo\u201d, puntualiz\u00f3.
\nFinalmente, record\u00f3, que el lunes pasado el Gobierno aprob\u00f3 el Decreto Supremo N\u00b0 5348, el cual faculta a YPFB a buscar divisas a trav\u00e9s del Banco Uni\u00f3n, como tambi\u00e9n tomar acciones para obtener los recursos para importar di\u00e9sel e insumos para la elaboraci\u00f3n de gasolina, en cumplimiento de lo que indica la CPE.
\n\u201cInclusive se habla del uso de criptomonedas para pagar a los proveedores de carburantes, sin embargo, esto depende de la aceptaci\u00f3n de los mismos, y que, estos activos virtuales se compran con d\u00f3lares, los cuales est\u00e1n cotizados por encima de los Bs. 11, lo cual significar\u00eda mayor gasto p\u00fablico y endeudamiento interno\u201d.
\n\u201cPienso que aunque el litro de di\u00e9sel o gasolina se venda a Bs 50, sin subvenci\u00f3n, no resuelve el problema de falta de liquidez de YPFB, ya que se necesita d\u00f3lares para importar carburantes, y con un d\u00f3lar caro, el problema queda irresuelto, es decir no se resuelve de fondo. Si YPFB quiere hacer de intermediario, tampoco resuelve esta crisis, solo la desinflar\u00eda un poco, debido a que hay muy pocas empresas que tienen d\u00f3lares suficientes para importar carburantes bajo esta coyuntura, ya sea para uso propio o comercio, adem\u00e1s, bajo las actuales condiciones, no es atractivo\u201d, puntualiz\u00f3.
\nFinaliz\u00f3 indicando que solo quedan dos caminos a YPFB y al Gobierno para salir temporalmente de esta situaci\u00f3n: \u201cprestarse o endeudarse m\u00e1s, sobre todo internamente, a trav\u00e9s de pol\u00edticas no convencionales como este decreto o el uso de recursos administrados p\u00fablicamente pero de car\u00e1cter privado, y el otro camino, es liberar plenamente las importaciones de carburantes, eliminando su participaci\u00f3n y las trabas administrativas, donde temporalmente los importadores no paguen impuestos ni aranceles. Puede sonar muy anti socialistas estas recomendaciones, pero no le queda muchas opciones, lo peor ser\u00eda actuar demag\u00f3gicamente como hasta la fecha\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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