La escasez de diésel continúa afectando a Tarija, pese a que el departamento mantiene uno de los mayores niveles de abastecimiento del país. Mientras la Asociación de Surtidores Privados (Asosur) atribuye las largas filas a una sobredemanda generada por vehículos que llegan desde el sur de Potosí, transportistas, productores y sectores agrícolas advierten que la crisis se prolonga desde antes de los 53 días de bloqueos registrados meses atrás y que, hasta la fecha, no se ha logrado normalizar el suministro.
El problema ya no se limita únicamente al diésel. En municipios fronterizos como Bermejo también comenzaron a reportarse filas para adquirir gasolina, lo que evidencia que la presión sobre el abastecimiento se ha extendido a distintos combustibles y regiones del departamento.
El reporte de Asosur
El presidente de la Asociación de Surtidores Privados (Asosur), Moisés Hidalgo, explicó que los volúmenes destinados a Tarija no sufrieron reducciones importantes e incluso fueron incrementados entre un 10% y 15%; sin embargo, el consumo creció muy por encima de esa oferta.
Según detalló, la causa principal radica en la falta de diésel que atraviesan poblaciones del sur de Potosí, como Villazón, Tupiza y Uyuni, situación que obliga al transporte pesado a abastecerse completamente en Tarija antes de continuar sus recorridos.
«El transporte está llenando los tanques a full para poder llegar a destino y volver sin tener que buscar combustible en esos sectores», explicó Hidalgo, al señalar que esta situación genera una sobredemanda que supera la capacidad habitual de distribución.
Indicó que este problema no es reciente y que el déficit de combustibles en esa región vecina se arrastra desde hace aproximadamente un mes, afectando directamente la logística de abastecimiento en Tarija.
Filas persisten
Pese a las medidas implementadas para ordenar la distribución, el transporte sostiene que las filas continúan siendo parte de la rutina diaria.
El ejecutivo de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, Gabriel Pérez, afirmó que la situación «sigue igual» y lamentó que todavía no exista una solución definitiva al problema.
Si bien reconoció que se está cumpliendo la disposición de destinar surtidores específicos para determinados sectores, explicó que los puntos de abastecimiento para el transporte pesado permanecen congestionados.
Recordó que en el surtidor Daniel las filas volvieron a extenderse durante la jornada anterior, reflejando que el abastecimiento aún no logra cubrir la demanda existente.
A ello se suma la incertidumbre del sector respecto a los compromisos asumidos por el Gobierno nacional. Pérez recordó que las federaciones del transporte otorgaron un plazo para recibir por escrito una propuesta que garantice la provisión de carburantes y permita evaluar las acciones que asumirán en un próximo ampliado nacional.
La crisis también llega a las fronteras y al agro
El dirigente del transporte, Gabriel Pérez, alertó además que la problemática ya alcanza a las provincias y municipios fronterizos.
Indicó que en Bermejo se registraron largas filas para cargar gasolina, situación que quedó reflejada en videos enviados por transportistas y usuarios.
«Podemos afirmar que en las fronteras ya existen filas por gasolina, no solamente por diésel», sostuvo Pérez.
El agro también siente el impacto
La escasez también repercute sobre el sector productivo. Hidalgo explicó que en municipios como Entre Ríos el combustible llega únicamente una vez por semana y, debido a la elevada demanda del sector agrícola, el volumen disponible suele agotarse en apenas uno o dos días.
Esta situación preocupa especialmente en plena época de actividades agrícolas, cuando el uso de maquinaria incrementa significativamente el consumo de diésel.
Aunque Asosur considera que Tarija continúa siendo uno de los departamentos con mejor abastecimiento en comparación con otras regiones del país, reconoce que la demanda extraordinaria ha desbordado la capacidad de respuesta de las estaciones de servicio.
Productores agrícolas han cuestionado que por la escasez de carburantes, tengan que hacer horas de filas, solamente para llevar algunos cuantos litros de diésel, lo que además les perjudica en las labores que deben realizar en el campo.
El escenario es muy parecido para otros sectores productivos, entre ellos, carpinteros y los que se dedican al rubro de la construcción de viguetas, que aunque no requieren grandes cantidades de diésel para sus maquinarias, deben hacer filas por horas para poder comprar carburantes.