Bolivia volvió a conseguir financiamiento externo, pero su economía no logra revertir todavía el lastre de dos décadas de despilfarro. Esas dos caras de la moneda resumen el primer año de gobierno de Rodrigo Paz: el Gobierno abrió puertas a fondos externos mientras las familias enfrentan escasez de dólares y una producción en retroceso. El aniversario también carga con un episodio que golpeó bolsillos y credibilidad: la gasolina de mala calidad.
Paz asumió el 8 de noviembre de 2025 entre escasez de divisas, desabastecimiento y déficit fiscal. Doce meses después, el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI), la emisión de bonos soberanos y el retiro parcial de la subvención a los combustibles muestran un cambio de dirección.
Otro rumbo; sin despegue
«Lo bueno es el cambio de orientación de la política económica e internacional», afirma Carlos Augusto Aranda Herrera, economista de Populi. Valora la apertura financiera, pero señala «una gestión deficiente y problemas de planificación». El ajuste a los carburantes quedó incompleto y el FMI se demoró.
El programa con el organismo prevé unos $us 1.900 millones en 36 meses, con desembolsos sujetos a metas y revisiones. A ello se suma la colocación de $us 1.000 millones en bonos soberanos.
Gary Rodríguez, gerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), reconoce «decisiones valientes» en la flexibilización cambiaria y la reducción de la subvención a los combustibles. Destaca asimismo la apertura internacional y el diálogo empresarial. Sin embargo, observa que el Gobierno «retrocedió en cuanto a los cambios estructurales esperados».
El dólar flexible tampoco devolvió plena normalidad a las operaciones bancarias: persisten restricciones para retirar divisas y costos elevados en las transferencias, que se consideran un freno para las empresas.
«El nuevo ciclo político no se ha traducido en un nuevo ciclo económico con más inversión y producción», advierte Rodríguez.
Según los datos citados por Aranda, el PIB cayó 3,27% en el primer semestre de 2026. La construcción se contrajo 27%; el transporte, 12,7%, y el comercio, 8,4%. Los bloqueos, impulsados por Evo Morales, agravaron la caída.
Aranda señala otro tema pendiente: «Todavía desconocemos el impacto social completo de esta crisis». La última Encuesta de Hogares llega a 2025, cuando, según su evaluación, ya había alrededor de un millón de personas adicionales por debajo de la línea de pobreza moderada.